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昌都解放70周年|岗托如今变通途

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-07-11 浏览次数:

   从2万元到20万元贡松格来,是交通改善的最直接受益者之一。

   1971年,他就开始“跟车”,向拉萨的亲戚学运输;1976年,他花了4000元,买了一辆二手的解放车,成为岗托村历史上第一个跑运输的人。 “这4000元里,有2000元是找银行贷款的,2000元是找亲朋好友拼凑的,好几年才还上。 ”贡松格来说。

   贡松格来常年奔跑于拉萨至成都之间:从昌都拉木材、矿产到成都,从成都拉大米、面粉、砖茶到昌都,包车送朝圣的人往返于昌都和拉萨。

   “以前是土路,路面凹凸不平,对轮胎磨损很大,一天要补修换2次轮胎。 由于路况不好,经常堵车。

   有一次遇到塌方,我在路上堵了一个月。

   ”贡松格来说,当时,他会从那些翻下山坡、无人认领的车辆上捡一些可用的配件,等回到村里时,对自己车子进行检修。

   随着土路变柏油路、一条条隧道相继贯通,贡松格来花40多万元,换了一辆崭新的东风天龙重卡,车身更长,载重远超以前;同时,路程也大大缩短了,“以前从岗托到成都要七八天,到拉萨要半个月,现在均只需两天左右”。 贡松格来的收入水涨船高,从一年2万元增长到一年20万元,“而且赚2万元时得起早贪黑,赚20万元时轻松许多”。 2017年,由于年满60岁,贡松格来不得不选择“退休”;但在他的示范效应下,目前有十五六户岗托村村民买了货车,在川藏公路上跑运输。 “运输业已成为农牧业、外出务工之外,岗托村村民增收的一大渠道。 ”村党支部书记泽旺拉登说。

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